行业动态

做巴西跨境的老铁们，这个6月是不是心态直接崩了？

原本大家还抱着一丝侥幸：过完5月旺季，海运运价总能降点吧？好歹回口血！

结果现实反手给了所有人一记重拳，主打一个“不讲理、不回调、持续疯涨”！

2026年巴西海运简直是年度最大“刺客”，年初到现在运价直接暴涨87%，本以为已经顶破天了，6月居然再度暴走，单月涨幅狂超30%！

海运彻底失控：涨价只是小事，有舱位才算赢

进入6月，巴西海运航线彻底放飞自我，涨价涨得毫无底线，堪称“坐火箭式飙升”。

马士基、达飞、MSC等头部船公司集体开启涨价模式，新一轮综合费率上涨叠加旺季附加费双双落地。从年初到现在，南美航线运价直接暴涨近九成，单单6月一个月，涨幅就冲破30%，涨价节奏快到让人头皮发麻。

更让人绝望的是，船公司早已提前放话：七八月份涨价窗口继续开启，后续还有两轮涨价暴击在等着大家。

很多卖家误以为是货代私自抬价坑人，真的是冤枉呀！

这波涨价根本不是人为操控，是整个航线的系统性全线收紧。

当下的巴西海运市场，早已不是花钱省运费的时代，而是有钱未必能订到舱位的卖方霸权市场。

一方面，全球地缘局势让大量船舶被迫绕行，航程大幅增加，燃油成本飙升七成，船公司成本压力拉满，只能靠不断涨价、加收各类附加费回本。

另一方面，船公司主动“控场控量”，砍航线、合并港口、缩减舱位投放。今年巴西航线可用舱位，比去年同期少了一两成，大型船舶全都扎堆高利润航线，留给巴西市场的只有运力不足的中小型船。

货量扎堆暴增、运力大幅收缩，供需彻底失衡。现在订舱，甩柜是常态，稳舱是奢侈，能稳稳锁到舱位发货，就已经赢过一半同行。

巴西港口连环坑：清关慢、费用贵，利润直接亏没

如果说海运涨价是明面上的暴击，那巴西本地港口和清关的隐形坑，才是真正的“利润粉碎机”。

很多卖家以为物流卡点在国内港口，殊不知最大的雷区全在巴西本地。

桑托斯、巴拉那瓜等核心港口，如今堵得水泄不通，船舶等泊排队、卸柜效率极低、堆场爆满承压，早已是日常常态。

港口周转速度变慢，直接进一步透支有效运力，反过来助推海运价格上涨，形成无解的涨价闭环。

更狠的是2026年5月落地的巴西新政，直接把清关难度拉到天花板。

如今巴西全港口普货清关周期直接拉长两到三周，海关抽检率从往年的12%飙升至35%以上。哪怕你单证齐全、产品百分百合规，也大概率会被系统抽中二次人工复核，没人能侥幸逃过。

最扎心的是成本损耗！巴西港口仅提供7天免费堆存期，一旦超期，每天滞港费、仓储费层层叠加，单价高达200-500美金。要是货物滞留20天，额外支出直接飙到4000-10000美金，一单滞港损耗，直接吃掉整柜大半利润。

延误带来的不止是费用，还有商机的错失。数据显示，5月中下旬国内发出的巴西电商货，因清关延误错过平台促销节点的比例超四成，好不容易备好的货，卡在港口卖不出去，妥妥的血亏。

巴西市场从来都是高门槛、高潜力的赛道。当下的涨价、内卷、严监管，看似是行业寒冬，实则是市场净化的过程。

盲目铺货、跟风内卷的玩家会逐步出局，深耕合规、把控物流、精细化运营的卖家，终将收割市场剩余红利。

大浪淘沙，留下来的，才是真正的赢家！